1 Temmuz itibarıyla yürürlüğe giren yeni trafik sigortası düzenlemesiyle araç değer kaybı başvuruları, eksper sistemi ve hasar süreçlerinde önemli değişiklikler hayata geçirildi. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından yapılan düzenleme, milyonlarca araç sahibini yakından ilgilendiriyor.
Yeni uygulamayla birlikte trafik kazası sonrasında araçta oluşan maddi hasarı incelemek üzere merkezi atama sistemiyle yalnızca tek bir eksper görevlendirilecek. Aynı eksper, hem aracın hasarını hem de oluşan değer kaybını tek raporda değerlendirecek.
Böylece araç sahiplerinin değer kaybı tazminatı için ayrıca başvuru yapmasına gerek kalmayacak. Maddi hasar başvurusu, otomatik olarak değer kaybı talebini de kapsayacak.
Yeni sistem sayesinde ikinci eksper atanmasına ve ayrı bir dosya açılmasına ihtiyaç duyulmayacak. Eksperler; aracın marka ve modeli, model yılı, kullanım durumu, hasarın boyutu, değişen parçalar ve piyasa değeri gibi kriterleri dikkate alarak standart hesaplama yöntemiyle rapor hazırlayacak. Böylece farklı ekspertiz raporlarından kaynaklanan anlaşmazlıkların azaltılması hedefleniyor.
Düzenlemeyle birlikte değer kaybı süreci doğrudan hasar dosyasına entegre edildi. Hak sahipleri işlemlerini doğrudan sigorta şirketleri üzerinden yürütebilecek. Bu sayede aracı kurumlara ödenen yüksek komisyonların önüne geçilmesi ve tazminat süreçlerinin daha hızlı tamamlanması amaçlanıyor.
Eksper raporunun sigorta şirketine ulaşmasının ardından hesaplanan değer kaybı tutarı hak sahibine bildirilecek. Ayrıca e-Devlet sisteminde kayıtlı cep telefonu bilgileri üzerinden vatandaşlara süreç hakkında bilgilendirme yapılacak. Böylece başvurular daha şeffaf şekilde takip edilebilecek.
Yeni düzenleme sağlık teminatlarını da kapsıyor. Trafik kazaları sonrası oluşan tedavi giderleri Sosyal Güvenlik Kurumu (SGK) tarafından karşılanmaya devam edecek. Geçici iş göremezlik ödemeleri trafik sigortasının sakatlık teminatından, sürekli sakatlık tazminatları ise ilgili teminat kapsamında karşılanacak. Bakıcı giderlerinin hangi teminat kapsamında değerlendirileceği de netleştirildi.
Araç onarımlarında ise temel ilke olarak orijinal parça kullanımı benimsendi. Ancak orijinal parçanın temin edilememesi, teknik olarak değiştirilememesi veya araç sahibinin onay vermesi halinde yeniden kullanılabilir ya da eşdeğer parçaların kullanılmasına izin verilecek.
Ağır hasarlı araçlarda da yeni bir uygulama yürürlüğe girdi. Eksper raporuyla aracın ağır hasarlı olduğunun belirlenmesi halinde, sigorta şirketinin tazminat ödemesi yapabilmesi için "trafikten çekilmiştir" kaşeli tescil belgesinin ibraz edilmesi zorunlu olacak.
SEDDK, yeni düzenlemeyle hasar süreçlerinin hızlandırılmasını, dava ve tahkim dosyalarının azaltılmasını, aracı kurumlara ödenen yüksek komisyonların ortadan kaldırılmasını ve araç sahiplerinin tazminatlarına daha kısa sürede ulaşmasını hedefliyor.
